Tengervízből nyerne üzemanyagot az USA haditengerészete : Zöldtechnológia
"A földet nem apáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön" /David Attenborough/
  • RSS
  • Delicious
  • Digg
  • Facebook
  • Twitter
  • Linkedin
  • Napot a földre: A franciaországi Cadarche-ban épül a világ első kísérleti fúziós erőműve, az ITER. Három évtized és közel 24 milliárd dollárnyi befektetés után a 25 ezer tonnás ITER lassan elhozhatja a Napot ...
  • Tesla üzemanyag nélküli autója:A fizikakönyvek kevésbé foglalkoznak Nikola Teslával, pedig a horvát származású fizikus és villamosmérnök az egyik legnagyobb elme, aki valaha létezett. Számtalan zseniális találmány fűződik a nevéhez, közöttük olyan is, melyre ...
  • Balesetnél sem veszélyes az elektromos Mitsubishi:Könnyedén ment át az ADAC töréstesztjén a Mitsubishi elektromos miniautója, az i-MiEV. Baleset esetén sem fenyeget áramütés veszélye. 15 európai országban kezdődik hamarosan a Mitsubishi elektromos minije, a Citroën C-Zeróval ...
  • Elektromos szörnyeteg, Citroen Survolt:Vad, sportos megjelenésű, elektromos motorral hajtott tanulmány autó a Citroen garázsából Tanulmány autók végeláthatatlan sora jellemzi az idei Genfi Autószalont. A gyártók talán ezzel szemléltetik a világnak, tudnak meglepetéseket is okozni. A ...
  • Egyedülálló fejlesztés a lillafüredi kisvasúton: A világ első keskeny nyomközön járó, hibridhajtású mozdonyát állították üzembe a lillafüredi erdei kisvasúton. Az energiahatékony és környezetbarát mozdony teljes egészében magyar tervezők munkája. A ...
Home » Technológia » Hibrid autók » Egyedülálló fejlesztés a lillafüredi kisvasúton

A nem túl távoli jövő esetleges olajhiányára való tekintettel az Egyesült Államok haditengerészete a tengervízből próbál üzemanyagot előállítani vadászgépei számára.

A Haditengerészet kémikusai telítetlen, rövidebb szénláncú szénhidrogéneket nyertek a tengervízből, amik további finomítással kerozin alapú sugárhajtómű üzemanyaggá alakíthatók. Azonban egy szénsemleges végtermékhez találni kell egy tiszta energiaforrást is, ami a reakciókat táplálja.

Az eljárás lényege, hogy kinyerik a tengervíz által elnyelt szén-dioxidot, ami hidrogénnel vegyítve egy szénhidrogén üzemanyagot eredményez. Ez gyakorlatilag a Fischer-Tropsch eljárás egy változata, az eredetit az 1920-as években fejlesztettek ki, lényege, hogy egyszerűbb szerves kémiai anyagokból katalitikus reakciókkal komplex szénhidrogének szintetizálhatók. A haditengerészet által alkalmazott változatot használják a szintézisgázból – szénmonoxid és hidrogén keverékéből történő gázolajszerű szénhidrogén-üzemanyagok előállításánál is.

Robert Dorner a haditengerészet Kutató Laboratóriumának vegyésze szerint a szén-dioxidot kémiai stabilitása miatt ritkán használják a Fischer-Tropsch folyamatban, mivel azonban rendkívül nagy mennyiség áll belőle rendelkezésre, ideális nyersanyag lenne. A gáz a levegőnek csak egészen kis részét teszi ki – megközelítőleg 0,04 százalékot – az óceánok víztömegei viszont ennek a koncentrációnak a 140-szeresével rendelkeznek, tette hozzá Dorner.

A kutatók jelenleg azt próbálják kikísérletezni, hogyan manipulálják a szén-dioxid termelő folyamatot úgy, hogy a nem kívánt metán helyett több hasznos szénhidrogént állítsanak elő. A hagyományos Fischer-Tropsch eljárásban a szénmonoxidot és a hidrogént egy katalizátor jelenlétében hevítik, hogy beindítsanak egy összetett láncreakciót, ami metán, viaszok és folyékony üzemanyag-vegyületek keverékét hozza létre.

Dorner és munkatársai rájöttek, hogy kobalt alapú katalizátort alkalmazva a tengervízből kinyert szén-dioxidon szinte teljes egészben metángázt termel. Egy vas katalizátorra váltva mindössze 30 százalék metánt termeltek, a maradék rövid szénláncú szénhidrogén, ami a sugárhajtóművek számára alkalmas üzemanyaggá finomítható. Heather Willauer, a projekt vezető kémikusa szerint a hatékonyságot még így is jelentősen fokozniuk kell, amit valószínűleg egy új katalizátorral érhetnek el.

Ahhoz azonban hogy ezt a módszert elég “zölddé” tegyék, a hidrogén előállításához szükséges energiaigényes elektrolízishez valamilyen szénsemleges energiaforrást kell találniuk. Azt sem szabad elfelejteni, hogy a komplex, többlépcsős folyamat mindig több energiát fog elfogyasztani, mint amennyi üzemanyag keletkezik belőle, a lépcsőfokok pedig jelenlegi állapotukban elsősorban újabb költség- és problémaforrásnak ígérkeznek, figyelmeztet Philip Jessop, a kanadai Queen’s Egyetem kémikusa, aki szerint az egész tervezet sokkal bonyolultabb, mint első pillantásra tűnik.

Összességében azonban még így is hasznos lehet az eljárás a haditengerészet számára, méghozzá stratégiai szempontból, ha ugyanis sikerülne az anyahajókon egy olyan berendezést elhelyezni, ami képes tengervízből üzemanyagot előállítani a vadászgépek számára, azzal függetleníthetnék magukat a tartályhajóktól, ami hasznos lehet az ellenséges vizeken.

Forrás: sg.hu

Categories: Technológia